Thời sự tổng hợp
Đường hầm xuyên biển dài 105 km nối liền Nga-Mỹ
26 Tháng Mười 2011 9:04 CH GMT+7
Việc xây dựng đường hầm Siberia-Alaska không chỉ phục vụ du lịch hay các tàu chở khách mà đây còn là một tuyến đường vận chuyển hàng hoá mới. Dự án sẽ mở ra cơ hội vận chuyển hàng hoá giữa châu Á với Bắc Mỹ nhanh hơn, rẻ hơn và an toàn hơn so với đường biển.
Các quan chức Nga đã ủng hộ một dự án đầy tham vọng nhằm xây dựng đường hầm đường sắt xuyên biển nối liền Nga-Mỹ.
Đường hầm đường sắt Siberia-Alaska chạy qua eo biển Bering với chiều dài khoảng 105km, gấp đôi chiều dài đường hầm đường sắt nối liền eo biển Manche giữa Pháp và Anh.
Về nguyên tắc, đường hầm này sẽ lần đầu tiên kết nối bằng đường bộ giữa châu Á với Bắc Mỹ. Việc thi công đường hầm này ước tính tiêu tốn 10-12 tỷ USD và mất 10-15 năm mới hoàn thành.
Sa hoàng Nicholas II của Nga đã đề xuất xây dựng đường hầm năm 1905.
Việc xây dựng đường hầm Siberia-Alaska không chỉ phục vụ du lịch hay các tàu chở khách mà đây còn là một tuyến đường vận chuyển hàng hoá mới. Dự án sẽ mở ra cơ hội vận chuyển hàng hoá giữa châu Á với Bắc Mỹ nhanh hơn, rẻ hơn và an toàn hơn so với đường biển.
Ngoài ra, đường hầm cũng cho phép các quốc gia khác như Trung Quốc có một tuyến đường vận chuyển hàng hoá khác sang Mỹ.
Nhưng Nga cần xây dựng 4.000km đường sắt mới để nối đường hầm nối với mạng lưới đường sắt hiện thời, cộng với 2.000km đường sắt nữa để nối với mạng lưới đường sắt của Mỹ.
Tổng kinh phí của dự án có thể lên tới 100 tỷ USD. Chính phủ Nga đã phê chuẩn 65 tỷ USD cho dự án này.

D.H. (Theo BBC)
____________________________
Bullet  
Bullet  
Bullet  
Bullet  
Bullet  
Bullet  
Bullet  
Bullet  
Bullet  
Bullet  
 

Biển đảo Việt Nam
Lịch sử chủ quyền
Văn bản pháp lý
Quyền thụ đắc lãnh thổ tuyệt đối

Quá trình thụ đắc lãnh thổ đối với Hoàng Sa và Trường Sa được Việt Nam thực hiện bằng phương thức chiếm hữu thực sự, hoàn toàn hợp pháp. Việt Nam kiên quyết, kiên trì đấu tranh hòa bình vì quyền thụ đắc lãnh thổ tuyệt đối này.
CUỘC CHIẾN PHÁP LÝ TẠI BIỂN ĐÔNG: Bảo vệ trật tự dựa trên quy tắc tại Biển Đông - Thách thức đầy rẫy và 'mỏ neo' quý giá (Kỳ 1)
Vấn đề xác lập, bảo vệ các quyền hợp pháp của quốc gia trong Biển Đông (phần 3)
Cẩn thận yêu sách chủ quyền lịch sử- bẫy pháp lý Trung Quốc ở Biển Đông (phần 2)
Tư liệu nghiên cứu
Xây dựng những vùng biển hòa bình - Bài cuối: Việt Nam thể hiện vai trò chủ động và trách nhiệm

Tháng 8/2021, trong bài phát biểu tại phiên thảo luận mở cấp cao trực tuyến của Hội đồng Bảo an LHQ với chủ đề “Tăng cường an ninh biển: Một lĩnh vực hợp tác quốc tế”, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã đưa ra 3 đề xuất nhằm thống nhất hành động toàn cầu để ứng phó kịp thời và hiệu quả với các thách thức an ninh biển, bảo đảm môi trường hòa bình, ổn định trên biển, trên cơ sở tăng cường hợp tác quốc tế, củng cố lòng tin, tuân thủ luật pháp quốc tế, nhất là Hiến chương Liên hợp quốc và Công ước Luật Biển năm 1982 (UNCLOS 1982).
Xây dựng những vùng biển hòa bình - Bài 3: Tạo dựng lòng tin để thúc đẩy COC
Xây dựng những vùng biển hòa bình - Bài 2: Nền móng thiết lập trật tự quốc tế mới trên biển
Xây dựng những vùng biển hòa bình - Bài 1: Cột mốc quan trọng của luật pháp quốc tế
Thư viện
Sách tranh cho các bé: 'Trường Sa! Biển ấy là của mình'

Hành trình phiêu lưu kỳ thú của chú cún Phong Ba ở đảo Trường Sa đã thu hút nhiều bạn nhỏ và cả ba mẹ đến theo dõi trong buổi ra mắt quyển sách tranh thiếu nhi 'Trường Sa! Biển ấy là của mình'.
Từ thác Bản Giốc, ải Nam Quan... đến Hoàng Sa, Trường Sa
Giải B Sách Quốc gia: Sách quý về quần đảo Trường Sa
"Bức họa Trường Sa"
 

 

Dự án thông tin về Biển Đông của Vietnam Bussines Consulting
Email: vnsea@mail.ru
Ghi rõ nguồn www.vnsea.net khi phát hành lại thông tin từ website này
Информационный портал VBC об Южно-Китайском море.
Copyright © 2012 Vnsea. Все права защищены.